Ascensor do Lavra

Ascensor do Lavra
Ascensor do Lavra im März 2025
Streckenlänge:	0,188 km
Spurweite:	900 mm (Schmalspur)
Stromsystem:	600 Volt =
Maximale Neigung:	243 ‰

Der Ascensor do Lavra, auch Elevador do Lavra genannt, ist die älteste von drei historischen Standseilbahnen in Lissabon. Die unter Denkmalschutz stehende Anlage^[1] wird vom Verkehrsunternehmen Carris betrieben, ist als Linie 52E in das städtische Verkehrsnetz integriert^[2] und verbindet die Rua São José (im unteren Bereich) mit der Rua Câmara Pestana (an der Bergstation) durch die namensgebende Calçada do Lavra. Auf einer Länge von 188 Metern überwindet der Ascensor do Lavra dabei einen Höhenunterschied von 43 Metern. Die durchschnittliche Steigung beträgt dabei 22,9 Prozent, die maximale 24,3 Prozent.^[3][4]

Der große Erfolg der Elevador do Bom Jesus in Braga im Norden Portugals, der ersten Standseilbahn auf der iberischen Halbinsel, die von Niklaus Riggenbach entworfen und zwischen 1880 und 1882 von Raoul Mesnier de Ponsard gebaut worden war, führte zur Gründung der Nova Companhia de Ascensores Mecânicos de Lisboa, die unter Führung von Mesnier zunächst eine Konzession für den Bau des Ascensor do Lavra, später auch der anderen Standseilbahnen erhielt. Sie wurde in der Hauptwerkstätte der Schweizerischen Centralbahn in Olten hergestellt und ging am 19. April 1884 in Betrieb.^[4] Ursprünglich wurde sie als meterspurige Wasserballastbahn betrieben, deren Geschwindigkeit mit einem Zahnrad im Wagen und einer Zahnstange neben einer Schiene reguliert wurde. Die beiden 1,80 m breiten und 5,10 m langen Wagen hatten talseits einen offenen Fahrstand und einen geschlossenen Innenraum mit Sitzbänken quer zur Fahrtrichtung und mit seitlichen Türen. Auf dem Dach befand sich der Wassertank. Als das Wasser knapp und teuer wurde, wurde der Antrieb auf eine Dampfmaschine umgestellt, die von der Maschinenfabrik Esslingen geliefert wurde. Dabei wurden die Wagen etwas umgebaut und mit einem zweiten bergseitigen Fahrstand versehen.

1897 riss bei Wartungsarbeiten das Seil zwischen den beiden Wagen, wonach der Aufzug mehrere Jahre lang stillstand.^[1]

Zwischen 1912 und 1915 wurde der Ascensor do Lavra von der Lisbon Electric Tramways Limited elektrifiziert und vollständig erneuert. Die Betriebsweise, die technische Ausrüstung und die damals gelieferten beiden Wagen sind seitdem weitgehend unverändert. Jeder Wagen hat 22 Sitz- und 20 Stehplätze.

Der Antrieb erfolgt seit der Elektrifizierung, wie bei klassischen Straßenbahn-Triebwagen, durch Fahrmotoren und die Radsätze der Wagen; das Seil dient vorrangig dem Massenausgleich zwischen tal- und bergwärts fahrendem Fahrzeug.^[5] Technisch ist die Anlage dem Ascensor da Glória sehr ähnlich. Das Fahren ist nur möglich, wenn beide Fahrzeugführer den Fahrschalter betätigen. Andererseits kann jeder der beiden Wagenführer – falls erforderlich – unabhängig eine Notbremsung einleiten, woraufhin beide Fahrzeuge gleichzeitig zum Stehen kommen. Zum Fahren werden die Motoren beider Wagen in Reihe geschaltet. Aus diesem Grund verfügen die Standseilbahnen über zweipolige Oberleitungen, wobei die Minusleitung des ersten Wagens unmittelbar mit der Plusleitung des zweiten verbunden ist.

Die Stromversorgung erfolgt über das Oberleitungsnetz der Straßenbahn Lissabon. Im Fall des Ascensor do Lavra blieb eigens hierfür, trotz des dort bereits seit 1920 eingestellten Straßenbahnbetriebs, die Oberleitung der ehemaligen Linie 4 auf dem kurzen Abschnitt Torel – Campo Mártires da Pátria als Speiseleitung erhalten.

1926 ging der Elevador do Lavra auf die Carris über, das seinerzeit noch private Straßenbahnunternehmen Lissabons. Dieses führte die noch heute verwendete gelb-weiße Farbgebung der Wagen ein. Carris ging 1974 in den Besitz der Stadt Lissabon über, die damit seitdem auch im Besitz der drei historischen Standseilbahnen ist. Seit 2002 steht der Elevador da Glória unter Denkmalschutz.^[1]

Nach der Entgleisung des Ascensor da Glória am 3. September 2025 wurde der Betrieb des Ascensor do Lavra vorsorglich eingestellt, er soll vor Wiederinbetriebnahme einer gründlichen technischen Untersuchung unterzogen werden.

Commons: Elevador do Lavra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ascensores e Elevadores de Lisboa. In: Histórias com História auf historiaschistoria.blogspot.com

1. ↑ ^{a b c} Ascensor do Lavra auf imovel.patrimoniocultural.gov.pt (portugiesisch)
2. ↑ 52E Ascensor Lavra auf carris.pt (portugiesisch)
3. ↑ Infotafel an der Bahn (englisch)
4. ↑ ^{a b} Emil Strub: Straßen-Seilbahn in Lissabon. In: Schweizerische Bauzeitung. Wochenschrift für Bau-, Verkehrs- und Maschinentechnik, Band XIII., Nr. 20, 18. Mai 1889, S. 116–118.
5. ↑ Ascensores e Elevadores de Lisboa. In: Histórias com História (Blog, mit technischen Angaben). 8. Februar 2015, abgerufen am 7. September 2025 (portugiesisch). 

38.718342-9.140376Koordinaten: 38° 43′ 6″ N, 9° 8′ 25,4″ W