Bahnstrecke Mandalay–Myitkyina

Mandalay–Myitkyina
Empfangsgebäude Myitkyina
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Zweigleisigkeit:	nein
nach Madaya Mandalay (alter Bahnhof) 620,4 Mandalay Shan Su 616,0 Myo Haung Bahnbetriebswerk Bahnstrecke Mandalay–Lashio Bahnstrecke Yangon–Mandalay nach Yangon Nadawya-Sanpya-Kwetthit Thinbangon Amarapura Ya Da Nar Gu[Anm. 1] Yinbon Amarapuraseikan Amarapura Shore Shwegyetyet Sagaing Ferry (Irrawaddy) Sagaing Ava-Brücke (Irrawaddy) Sagaing Ywataung Bahnstrecke Mandalay–Kalay Kan Gyi Kone (1) Kan Gyi Kone (2) Pa Du Wetlet Shwebo Bahnstrecke Mandalay–Khin U Khin U Zigon Nyaung Zin Lay Htan Kone Kanbalu Kyun Hla Pint Thar Chatkyi Chatthin Kann Gyi Meik Tha Lin Kone Koe Taung Boet Kawlin Wuntho Kin Myin Thar Gyodaung Nan Khan Let Pan Tan Meza Indaw Strecke von Bhamo Katha [Stadt] Katha [Süd] Na Bar Pin Wei Maw Luu Nansiaung Maw Han Kadu Mohnyin Nan Mar Myo Thit Ka Lay Hopin Nankwin-Brücke (Nr. 630) Htone Yae Pauk Pinbaw Nam Ma Na Taung Ni Sahmaw Shwe Inn Mogaung Mogaung Nanmati Ma Ram Malihka Pyidaung Nangkwe Myitkyina Quellen: [1][Anm. 2]

Die Bahnstrecke Mandalay–Myitkyina ist die Strecke im Netz der Myanma Railways, die am weitesten in den Norden von Myanmar führt.

Die Strecke ist 542 km lang und nutzt für die ersten Kilometer die Bahnstrecke Manadlay–Yangon zweigt an der Amarapura Junction von ihr nach Westen ab, quert kurz darauf den Irrawaddy auf der Ava-Brücke und nutzt die Trasse bis Ywahtaung Junction gemeinsam mit der Bahnstrecke Mandalay–Kalay.^[2]

Planungen für die Strecke begannen, nachdem der Norden von Birma 1885 durch britische Truppen erobert worden war und noch bevor die Eisenbahn 1888 Mandalay erreichte. Für den Bau der Strecke wurde eigens die Mu Valley State Railway gegründet, die in der Folge in der Staatsbahn von Birma aufging. Der Bau der Strecke begann von beiden Enden her 1890.^[3] Der Betrieb wurde abschnittweise zwischen 1891 und 1898 aufgenommen, der Verkehr Mandalay–Shwebo zum 1. Juli 1891, bis Mohnyin zum 21. Oktober 1895 und durchgehender Verkehr fand ab dem 1. Januar 1898 statt.^[4]

Die Querung des Irrawaddy erfolgte ursprünglich mit einem Trajekt bei Sagaing^[5], das erst 1934 durch die Ava-Brücke ersetzt wurde.^[6] Es handelt sich um eine Fachwerkbrücke aus 10 Segmenten. Bei dem Erdbeben am 28. März 2025 stürzten mehrere Segmente in den Fluss.

Die Zweigstrecke Naba–Katha ist 24,1 km lang und nahm am 2. Oktober 1895 ihren Betrieb auf. Katha hat einen Hafen am Irrawaddy, der bei niedrigem Wasserstand der Endpunkt für die Flussschifffahrt nach Norden ist. Eine Verlängerung Richtung Bhamo wurde weitergebaut. Erste Abschnitte gingen zwischen 2010 und 2014 in Betrieb.^[6] Jenseits von Katha ist diese aber inzwischen wieder aufgegeben.^[7]

Am 26. März 1996 wurde eine 11,7 km lange Strecke zum Flughafen Myitkyina in Betrieb genommen^[6], die inzwischen wohl aufgegeben wurde.^{[Anm. 3]}

• Dieter Hettler: Railways of Burma/Myanmar. Frank Stenvall, Malmö 2024. ISBN 978-91-7266-207-0

1. ↑ Bei Hettler, S. 49, „Yadanagu“.
2. ↑ Die Kilometrierung zählt von Yangon
3. ↑ Auf keiner aktuellen Karte verzeichnet.

1. ↑ Hettler, S. 49, 174
2. ↑ Hettler, S. 50.
3. ↑ Hettler, S. 14.
4. ↑ Hettler, S. 51.
5. ↑ Steve Barron: Train Ferries. The Americas, Asia & Africa. Ferry Publications / Lily Publications, Ramsey 2021. ISBN 978 1 9112 6841 3, S. 158f.
6. ↑ ^{a b c} Hettler, S. 52.
7. ↑ Aktuelle (2025) Sattelitenaufnahmen (Google Maps) zeigen, dass keine Gleise mehr liegen und die Infrastruktur einige Kilometer östlich von Katha unterbrochen ist.