Stadtbahn Foshan

_  Stadtbahn Foshan
Ein Zug der Linie 1 vor der Station Wenhanhu Park (2022)
Basisdaten
Ortslage	Foshan, China Volksrepublik Volksrepublik China
Betreiber	FMetro Group
Eröffnung	30. Dezember 2019
Netz
Linien	1 vorübergehend außer Betrieb: 1 im Bau: 1
Streckenlänge	14,3
Stationen	15
Tunnelstationen	4
Technik
Fahrzeugtypen	Škoda ForCity Alfa
Spurweite	Normalspur (1435 mm)
Stromsystem	Linie 1: 750 V = mit Oberleitung Gaoming und Linie 4: Wasserstoff

Streckenverlauf

Gaoming-Linie geplante Verlängerung 0,0 04 Cangjiang Road 沧江路 0,4 05 Yuehua Road 跃华路 1,5 06 Yile Road 怡乐路 2,3 07 Hecheng 荷城 Foshan Metro Linie 2 geplant 2,8 08 Cultural Centre 文化中心 3,3 09 Minghu Park 明湖公园 3,8 10 Xinjiang Road 新江路 4,5 11 Sports Centre (Gaoming) 体育中心（高明 5,5 12 Ruan Qian 阮埇 Betriebswerk und Depot Zhihu 6,5 13 Zhihu 智湖 geplante Verlängerung Linie 1 -1,6 Xiyue 西约 Foshan Metro Linie 3 geplante Verlängerung 0,0 01 Leigang 𧒽岗 Foshan Metro Linie 1 1,2 02 Huacuilu 华翠路 2,0 03 Xiaxi 夏西 3,0 04 Xiadong 夏东 3,9 05 Kangui Park 康怡公园 4,7 06 Pingxi 平西 5,8 07 Pingnan 平南 6,7 08 Yuqijie 玉器街 8,4 09 Zhongqu 中区 Betriebswerk und Depot 9,4 10 Sanshanxinchengbei 三山新城北 9,9 11 Wenhanhu Park 文翰湖公园 Luweiqiao 11,1 12 Sanshanxinchengnan 三山新城南 Foshan Metro Linie 4 geplant 11,6 13 Linyuebei 林岳北 13,1 14 Linyue Xi 林岳西 Foshan Metro Linie 2 14,3 15 Linyuedong 林岳东 Foshan Metro Linie 2 und Linie 11 geplant geplante Verlängerung 16,7 Guangzhou Südbahnhof Foshan Metro Linie 2 sowie Guangzhou Metro Linien 7 und 22 Linie 4 0,0 Lihu Newtown 里湖新城 0,7 Liguan Road 里官路 1,7 Desheng Village 得胜村 2,5 Qingnian Lake 青年湖 3,4 Mei Chong 梅冲 S47 Guangzhou-Foshan-Jiangmen-Zhuhai Expressway Betriebswerk und Depot 4,4 Wuyi Avenue 五一大道 5,1 Dongxiu Road 东秀路 Shuikou (1.050 m) 6,7 Venice City 威尼斯小镇 7,4 Gangmei 岗美 8,3 Yongrun Square 永润广场 Foshan Metro Linie 8 geplant SFS Beijing–Guangzhou 8,9 Zhoucun 洲村 9,4 Li Guang Road 里广路 Bau gestrichen 9,8 Liheng Road 里横路 Guangzhou Metro Linie 12 geplante Verlängerung 11,0 Xunfenggang 浔峰岗 Guangzhou Metro Linie 12 und Linie 6

Die Stadtbahn Foshan ist ein im Aufbau befindliches Schienenverkehrssystem in Foshan in der chinesischen Provinz Guangdong. Es handelt sich hierbei um ein Mischsystem aus Stadtbahn- und Straßenbahn-Linien, wobei letztere nur über wenige kreuzungsfreie Streckenabschnitte verfügen. Das Stadtbahnnetz ergänzt das ebenfalls im Aufbau befindliche U-Bahn-Netz. Aktuell (Sommer 2025) ist eine Linie über 14,3 Kilometer Strecke mit 15 Stationen in Betrieb, eine vorübergehend stillgelegt und eine im Bau. Geplant ist ein Netz aus 19 Linien mit rund 430 Kilometern Streckenlänge und etwa 460 Stationen.^[1]

Im November 2010 schlug Deng Weigeng, der damalige Sekretär des Bezirkskomitees von Nanhai, einem Stadtbezirk von Foshan, erstmals den Bau eines neuen Verkehrssystems vor.^[2] Im Januar des folgenden Jahres kündigten die Behörden von Nanhai die Planung für ein neues öffentliches Verkehrssystem im Bezirk mit dem Zentrum Guicheng an, welches alle Ortschaften und Stadtteile abdecken sollte. 2015 lag dann erstmals der Plan für ein flächendeckende Netz aus Stadtbahnlinien zur Ergänzung des U-Bahn-Netzes für ganz Foshan vor.^[1]

Um neue Technologien zu testen, wurde eine erste Demonstrationsstrecke für den Einsatz von Stadtbahnwagen mit Brennstoffzellenantrieb geplant. Der Bau dieser Strecke im weit westlich der Innenstadt gelegenen Stadtbezirk Gaoming begann am 27. Februar 2017.^[3] Am 12. November 2019 nahm die Gaoming-Linie den Probebetrieb auf^[4] und am 29. November des Jahres fand die feierliche Eröffnung dieser Linie mit wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen statt. Allerdings liegt die Strecke nicht nur in einem Stadtentwicklungsgebiet fernab der Innenstadt, sondern sie hat auch keinerlei Anschluss an bestehende Linien oder eine Fernbahn. Die geplante Verlängerung der U-Bahn-Linie 2 nach Westen, die an der Station Hecheng eine Umsteigemöglichkeit zur Gaoming-Linie böte, ist geplant, deren Umsetzung aber nicht absehbar. Daher wurde der Betrieb auf der Linie bereits am 6. August 2024 wieder „unterbrochen wegen Wartungsarbeiten“, wie es offiziell heißt.^[5]

Nach der Veröffentlichung des ersten Netzplanes für Nanhai planten die Behörden zunächst den Bau einer etwa 17,3 Kilometer langen Linie 1, die Guicheng mit dem Südbahnhof Guangzhou verbinden sollte. Die Linie wurde später in zwei Bauabschnitte unterteilt: den Abschnitt Guicheng–Sanshan (Station Linyuedong) und den Abschnitt Sanshan–Guangzhou Südbahnhof. Der Abschnitt von Sanshan zum Südbahnhof Guangzhou gehört zur Linie 2 der U-Bahn Foshan. Da der Bauplan für die U-Bahn-Linie damals noch nicht genehmigt war, gingen die Behörden davon aus, dass der Bau der Linie 2 später erfolgen würde. Daher sollte die neue Verbindung zunächst an den Südbahnhof Guangzhou anschließen. Im Juni 2011 begann für beide Abschnitte die erste öffentliche Umweltverträglichkeitsprüfung. Die Planung umfasste insgesamt 16 Stationen und sah die Einführung einer neuen Niederflurstraßenbahn vor.

Im Juli 2011 bestand der Bericht zur Machbarkeitsstudie für den Abschnitt Guicheng–Sanshan die Expertenprüfung und die Umweltverträglichkeitsprüfung der Strecke wurde genehmigt.^[6] Allerdings wurde seitdem der Streckenplan wiederholt angepasst: der Abschnitt Pingdong Avenue wurde von einer Hochbahn auf eine ebenerdige Strecke umgeplant, der Abschnitt Juyuan Road–Kangyi Park wurde von einer Hochbahn auf eine Tunnelstrecke geändert, die Stationen Pingdong und Xinshi Road wurden zur Station Yuqi Street zusammengelegt.^[7] Und um Verkehrsstaus während der Bauarbeiten auf der Strecke zum Südbahnhof Guangzhou zu vermeiden und um die Entwicklung von Sanshan New Town zu unterstützen, wurde der Abschnitt Dafang–Linyuedong von der Gangkou Road auf die Taishan Road verlegt.^[8] Da der Bau der U-Bahn-Linie 2 bereits 2012 genehmigt worden war, wurde die Endstation vom Südbahnhof nach Linyue Xi verlegt und dort mit dieser Linie verknüpft.^[9] Am 12. September 2013 begann der offizielle Bau der Strecke^[10], im Juni 2015 der Schildvortrieb für den Tunnelabschnitt.^[11] Im September 2017 wurden die Dongping-Brücke (heute Pingzhou-Brücke) und der Schildtunnel fertiggestellt.^[12] Am 11. Dezember 2020 begann der Testbetrieb auf dem ersten Bauabschnitt^[13] und am 18. August 2021 erfolgte die offizielle Inbetriebnahme zwischen den Stationen Leigang und Sanshanxinchengbei. Der Probebetrieb auf dem zweiten Abschnitt endete mit erfolgreicher Fertigstellungsabnahme am 3. November 2022^[14], sodass am 29. des Monats der kommerzielle Betrieb bis Linyuedong aufgenommen werden konnte.

Im Jahr 2016 wurde von der Bezirksregierung Nanhai erstmals eine Linie zwischen Lishui und dem Guangzhouer Stadtbezirk Liwan unter dem Projektnamen „T4“ vorgestellt, diese Planung wurde im Januar 2018 bekräftigt.^[15] Im April des Jahres wurde die Machbarkeitsstudie ausgeschrieben^[16] und nachdem die Detailplanungen abgeschlossen und mehr als zehn Ausschreibungen für Bau und Bauüberwachung durchgeführt wurden, erfolgte am 27. Dezember 2020 der Erste Spatenstich für die Strecke^[17] und im April des Folgejahres begannen die Hauptbauarbeiten. Es wurde mit einer Ausführungszeit von drei Jahren gerechnet. Der ursprünglich geplante Bau einer 13. Station Li Guang Road wurde nach Baubeginn der gesamten Strecke aufgrund des Konflikts zwischen der Überführung und der Rettungswege gestrichen.^[18] Am 12. Dezember 2022 wurde das Haupttragwerk des Zhigao-Depotkomplexes errichtet, am 15. September 2023 begann der Brückenbau über den Shuikou, am 6. November desselben Jahres wurde die letzte Deckplatte der 91,8 Meter langen und 19,92 Meter breiten, einzigen unterirdischen Station Liguan Road fertig gegossen^[19] und am 7. Januar 2024 wurde an der Shuikou-Brücke der erste vorgefertigte Hohlkastenträger erfolgreich errichtet.^[20]

Die Strecke der Gaoming-Linie führt als Süd-Nord-Linie durch Gaoming von der Cangjiang Road über 6,5 Kilometer und zehn Stationen nach Zhihu. Die Strecke ist durchgehend zweigleisig und vollständig ebenerdig in Mittellage der Straßenachse Zhongshan Road/Hefu Avenue South. Ab Streckenkilometer 1,6 bis kurz vor die nördliche Endstation liegen die Gleise einzeln beidseitig am Ufer eines Kanals zum Xiuli-Fluss. Nach 2,3 Kilometern wird die Station Hencheng erreicht, wo in unbestimmter Zukunft eine Umsteigemöglichkeit zur nach Westen verlängerten Linie 2 der Foshan Metro bestehen wird. Da die Strecke zwar auf vollständig eigener Trasse verläuft, aber höhengleiche Kreuzungen mit dem Individualverkehr hat, gilt sie gemäß chinesischer technischer Definition als Straßenbahn.

Die Strecke der Linie 4 führt vom Stadtentwicklungsprojekt Lihu Newtown im Nordwesten des Stadtbezirkes Nanhai über 9,8 Kilometer und zwölf Stationen zum Stadtbezirk Liwan in Guangzhou. Die Strecke ist durchgehend zweigleisig, beginnt ebenerdig nordwärts, führt nach rund 500 Metern durch einen nach Osten verschwenkenden rund 800 Meter langen Tunnel, setzt sich in Mittellage knapp 4 Kilometer fort, ehe auf einer rund 1.050 Meter langen und sich nach Süden wendenden Brücke der Fluss Shuikou überquert wird. Danach geht es wieder in Mittellage weiter, zuerst südwestwärts und dann im rechten Winkel nach Südosten auf die Li Guang Road einbiegend. Nach rund 800 Metern wird die Station Yongrun Square erreicht, wo in unbestimmter Zukunft eine Umsteigemöglichkeit zur Linie 8 der Foshan Metro bestehen wird, ehe kurz darauf die Schnellfahrstrecke Beijing–Guangzhou unterquert wird. Weitere 1,2 Kilometer weiter wird die Endstation Liheng Road mit Anschluss an die Linie 12 der Guangzhou Metro erreicht. Ebenso wie die Gaoming-Linie gilt sie wegen der höhengleichen Kreuzungen mit dem Individualverkehr gemäß chinesischer Regeln als Straßenbahn.

Folgende konkrete Neubauplanungen liegen aktuell (Stand Sommer 2025) vor:

Darüber hinaus ist geplant, die Linie 4 an beiden Enden zu verlängern. So soll im Süden eine rund 1,2 Kilometer lange Ergänzung von der bisherigen Endstation Liheng Road bis zu einem neuen Endpunkt an der Station Xunfenggang der U-Bahn-Linien 6 und 12 gebaut werden. Insgesamt soll die Linie im Endausbau 14,1 Kilometer Strecke mit 16 Stationen umfassen.

Bei den Fahrzeugen, die auf beiden bisherigen Linien zum Einsatz kommen, handelt es sich um durch CRRC Sifang produzierte Lizenzbauten der dreiteiligen, durchgehend niederflurigen Gelenktriebwagen Škoda ForCity Alfa.

Bild	Typ	Baujahr	Fahrzeugnummern	Antrieb	Einsatz
	Škoda ForCity Alfa	2018–2019	TMG 101–TMG 108	Wasserstoff	Gaoming
	Škoda ForCity Alfa	2019–2021	TNH1 101–TNH1 116	750 Volt =	Linie 1

Für die Linie 4 werden dreiteilige Fahrzeuge mit Edelstahlwagenkasten von CRRC Qingdao Sifang hergestellt. Sie werden mit Wasserstoff und Lithiumtitanat-Akkumulatoren angetrieben. Drei Drehgestelle sind angetrieben, eines läuft mit. Die Konstruktionsgeschwindigkeit beträgt 80 Stundenkilometer, die maximale Betriebsgeschwindigkeit soll 70 Stundenkilometer betragen. Ein Fahrzeug hat eine Passagierkapazität von 280 Personen. Der erste Wagenkasten rollte im August 2024 vom Band.^[21]

Ursprünglich verkehrte die Linie täglich von 6:30 bis 23:21 Uhr mit einer durchgehenden Taktfolge von 8 Minuten.^[22] Ab dem 9. Oktober 2023 wurde der Betriebsbeginn auf 6:00 Uhr vorverlegt und die Abfahrt des letzten Zuges auf 22:45 Uhr verschoben, außerdem wurde die Fahrgeschwindigkeit erhöht.^[23] Seit 8. Mai 2025 sind zur Kostensenkung das tägliche Betriebsende um 30 Minuten vorverlegt sowie ganztägig die Taktfolgen gestreckt worden.^[24]

Commons: Stadtbahn Foshan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Foshan auf urbanrail.net
• Die Gaoming-Linie in der chinesischen Wikipedia

1. ↑ ^{a b} 重磅：佛山拟规划19条有轨电车线. In: focus.cn. 23. November 2015, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
2. ↑ 南海新交通这次真的来了! 预计2016年底建成. In: Fang.com. 12. September 2013, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
3. ↑ 高明有轨电车首期示范线今日正式动工！ In: FSonline.com.cn. 27. Februar 2017, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
4. ↑ 好消息！高明有轨电车开始试运行了. In: FSonline.com.cn. 12. November 2019, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
5. ↑ 检修暂停运营通告. In: Weixin. 5. August 2024, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
6. ↑ 有轨电车连南海广州？可行！ In: sina.com.cn. 6. Juli 2011, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
7. ↑ 南海新交通预计下月开工 线路比预期缩短1公里. In: Fang.com. 31. August 2013, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
8. ↑ 南海有轨电车试验线路调整 弃港口路改泰山路. In: Fang.com. 15. November 2012, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
9. ↑ 南海有轨电车终点定在林岳西站. In: sohu.com. 3. Juli 2013, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
10. ↑ 2016年底桂城到广州南站半个钟. In: people.cn. 13. September 2013, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
11. ↑ 又有新进展！南海新交通试验段地下线路全线贯通！ In: sohu.com. 13. September 2017, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
12. ↑ 地下盾构隧道工程全线贯通 南海新交通两大关键线路完成！ In: FSonline.com.cn. 12. September 2017, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
13. ↑ 南海新交通电客车已上线调试，站台、车厢内部图曝光. In: SouthCN.com. 11. Dezember 2020, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
14. ↑ 力争月底开通试运营！多图直击南海有轨电车1号线后通段. In: huacheng.gz-cmc.com. 9. November 2022, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
15. ↑ 佛山里水今年开建有轨电车 全面对接广州轨道交通网. In: Sina.com. 1. Februar 2018, abgerufen am 27. Juli 2025 (chinesisch). 
16. ↑ 里水有轨电车示范线工程将启动可行性研究 将牵手广州地铁12号线. In: Sina.com. 10. April 2018, abgerufen am 27. Juli 2025 (chinesisch). 
17. ↑ 里水首条有轨电车开工！设站13座，与广州地铁12号线换乘. 27. Dezember 2020, abgerufen am 27. Juli 2025 (chinesisch). 
18. ↑ 南海有轨电车4号线进展及设站问题. Foshan.gov.cn, 31. März 2025, abgerufen am 27. Juli 2025 (chinesisch). 
19. ↑ 顺利封顶！有轨电车里水示范段工程再次提速. In: Weixin. 16. November 2023, abgerufen am 27. Juli 2025 (chinesisch). 
20. ↑ 一线捷报！佛山市南海区有轨电车项目首片预制箱梁架设成功. In: Weixin. 7. Januar 2024, abgerufen am 27. Juli 2025 (chinesisch). 
21. ↑ 首列车体下线！南海区有轨电车里水示范段工程进入新阶段. In: Weixin. 30. August 2024, abgerufen am 27. Juli 2025 (chinesisch). 
22. ↑ 南海有轨电车1号线首通段发车，设站10座 起步价2元. In: FSonline.com.cn. 19. August 2021, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
23. ↑ 重要调整！10月9日起南海有轨电车1号线运营时间有变. In: FoshanPlus.com. 7. Oktober 2023, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch). 
24. ↑ 重要调整！佛山三条城市轨道线末班车提前半小时. In: huacheng.gz-cmc.com. 6. Mai 2025, abgerufen am 26. Juli 2025 (chinesisch).